Polestars nye vd har sagt att företaget måste gå från att visa upp bilar till att leverera bilar. Frågan är om det inte hade varit bra att skjuta lite längre på leveranserna?
Vårt testlag är knappast ensamma om att uppleva omfattande problem med mjukvaran i Polestars nyaste modeller. På nätet kan man läsa om många besvikna ägare.
Det måste svida för Polestars PR-avdelning att läsa all negativ publicitet som de nya bilmodellerna genererar, särskilt när kritiken levereras av en profil som Björn ”Tesla-Bjørn” Nyland.
Nyligen skulle han göra ett 100-milstest med Polestar 4 (den utan bakruta). Precis som i vårt 100-milatest går det ut på att ta sig de 100 milen så fort som möjligt utan att köra för fort. Det är helt enkelt den bil som laddar snabbast och strular minst som vinner.
Trots att Polestar 4 kan ladda snabbt med 200 kW tog det tid eftersom bilen började strula tidigt.
– Vi har börjat åka men har redan ett problem. Farthållaren fungerar inte igen. Jag behöver verkligen farthållaren. Jag ska köra i 10 timmar, säger Tesla-Bjørn i sin video.
För att få rätt på mjukvarustrulet försöker han starta om bilen och infotainmentsystemet. Men det hjälper inte. Under resan börjar även navigeringen strula.
– Mjukvaran är så buggig att det känns som att jag kör en beta-version av elbilen, säger Nyland.
Totaltiden blev över 10 timmar trots att han mestadels kört motorväg. Ett problem var att han inte kunde ställa in farthållaren över 125 km/h.
Men han ger också bilen en del beröm. Han gillar styrningen, ljuddämpningen och interiören. Och han har hopp om framtiden för Polestar.
– Jag har sett från Polestar tidigare att de är väldigt duktiga på att snabbt fixa sina buggar och implementera nya funktioner, säger han.
Läs även:
Testlaget: ”Polestar 3 – stora mjukvaruproblem med testbilen”
PROV: Nya coupésuven Polestar 4
Polestar 4 – vågar du inte eller kan du inte?
PROV: Polestar 4 – tittar inte bakåt!