Från och med nu har eHybrid fått sällskap av GTE som återintroduceras på den svenska marknaden.
Elmotorn är på 115 hästkrafter i båda laddhybridsalternativen men bensinmotorn ger ifrån sig 150 hästar i eHybrid och 177 i GTE:n. Totalt blir systemeffekten 204 hk respektive 272.
Självaste GTI får se sig slagen av den nya starka laddhybriden. Den legendariska Golf-modellen har ”bara” 265 hästar.
Effekten i laddhybriderna tar sig via en sexstegad DSG-låda ner i marken via framhjulen. Bensinmotorn är nyutvecklad. Turbo och 1,5-liters volym är det som gäller.
Två laddhybrider med lång räckvidd
Elräckvidden blir upp till 143 kilometer enligt WLTP i den mer komfortbetonade eHybrid medan den sportigare GTE ska kunna ta sig 131 km på enbart el.
Ladda gör man med 11 kW vid en AC-stolpe. Laddhybriderna kommer dessutom gå att snabbladda med likström och en effekt på upp till 50 kW. Högspänningsbatteriet är på 19,7 kW.
Designmässigt är det en typisk ansiktslyftning vi har att göra med. Fronten har uppdaterats med bland annat nya strålkastare, nya LED-baklyktor och andra fälgar än tidigare.
Fyra nya lackkulörer erbjuds. Crystal Ice Blue metallic, Anemone Blue metallic, Oyster Silver metallic och Grenadilla Black metallic.
Båda bilarna kommer med sportstolar som standard men GTE är värre och har premiumsportstolar med klassiskt rutmönster. Standard finner man ett mer avancerat infotainmentsystem som kostar extra i de billigare Golf-varianterna.
I laddhybriderna är ett mer avancerat infotainmentsystem standard. Travel Assist som kan hjälpa till med körningen i upp till 210 km/h ingår även det i de laddbara varianterna.
Priset för laddhybriderna börjar på 498 900 kronor för eHybrid. GTE kostar från 510 900 kronor.
Ännu snabbare (och billigare!) Golf GTI
265 hästkrafter är vad GTI:n numera kan stoltsera med, vilket är 20 hk fler än tidigare. Men alltså något lägre, 7 hk, än laddhybriden GTE. Det hindrar dock inte den rent bensindrivna GTI:n att ta sig från noll till 100 km/h på 5,9 sekunder – hela 0,7 sekunder snabbare än GTE.
Det är första gången GTI tar sig under 6 sekundersgränsen. Toppfarten är 250 km/h.
De 265 hästkrafterna är tillgängliga mellan 5 250 och upp till 6 500 rotationer per minut. Allt detta är det en sjustegad dubbelkopplingslåda som tar hand om tillsammans med en elektronisk diff. Likt tidigare är bilen framhjulsdriven.
Vridmomentet uppgår till 370 Nm från 1 600 och upp till 4 590 rpm. Det är ett bredare register än tidigare.
GTI billigare än tidigare. Nu kan man köpa sig en Golf GTI för 391 900 kronor. Det är hela 28 500 kronor lägre än föregångaren.
Motoralterantiven är många – billigaste Golfen börjar på 329 900 kronor
Nedan kan du se från-priser på de olika motoralternativ som erbjuds till nya Golf. Längre ner hittar du priserna på kombivarianten.
| Motoralternativ | Från pris |
| Life 1,5 eTSI DSG (mildhybrid 150 hk) | 329 900 kr |
| R-Line 1,5 TSI manuell (bensin 150 hk) | 357 900 kr |
| eHybrid 1,5 TSI DSG (laddhybrid 204 hk) | 498 900 kr |
| GTE 1,5 TSI DSG (laddhybrid 272 hk) | 510 900 kr |
| GTI 2,0 TSI DSG (bensin 265 hk) | 391 900 kr |
| GTI Clubsport (bensin) | i.u. |
| R 4MOTION (bensin) | i.u. |
Det kostar Golf som kombi – 12 000 kronor dyrare
I tabellen ser du från-priserna för de olika motoralternativen till Golf kombi.
| Motoralternativ | Från pris |
| Life 1,5 eTSI DSG (mildhybrid 150 hk) | 341 900 kronor |
| R-Line 1,5 TSI manuell (bensin 150 hk) | 369 900 kronor |
| R 4MOTION (bensin) | i.u. |