Bilarna i denna duell-test:
• Volkswagen Passat 1,5 TSI eHybrid 272 hk – effekt 272 hk, DC-laddeffekt 50 kW, grundpris 561 900:-
• Volkswagen ID.7 Tourer Pro – effekt 286 hk, DC-laddeffekt 175 kW, grundpris 664 900:- (Edition)
I många svenska hem kommer man fram till att en stor och modern kombi strax under fem skulle smaka mumma på garageuppfarten. Men vad ska den drivas av egentligen? En laddkontakt måste finnas om bilen ska bjudas in i värmen av staten och slippa maluspålägg på fordonsskatten, 360 kr per år låter bättre.
Hos Volkswagen finns en nysläppt Passat i sin nionde generation. Den erbjuds i laddhybridversioner på 204 eller 272 hk som båda har fått ett så stort högvoltsbatteri att ren elkörning ska vara möjlig uppåt tolv mil numera. Finemang, men vad är det som står alldeles bredvid hos samma handlare och ser nästan likadan ut? Ja, det finns ju renodlade elbilar också och i stort sett samtidigt med nya Passat lanseras helt eldrivna ID.7 i det nya kombiutföradet kallat ”Tourer”.
Redan i sin basversion har ID.7 286 hk. Om Passat ska ha liknande prestanda får vi välja Passat 1,5 TSI eHybrid 272 hk som i grundutförandet ”Business” är ganska välutrustad och kostar 561 900 kr (faktiskt bara 22 000 kr mer än 200 hk-versionen).
ID.7 Tourer Pro börjar egentligen med versionen EU på 645 700 kr, men den saknar så mycket utrustning jämfört med både Passat och den måttligt dyrare ID.7 Tourer Pro Edition för 664 900 kr att vi väljer att bortse från EU-modellen.