Bilarna i testet:
• Alpine A110 R: R4-turbomotor, 300 hk, 340 Nm, 1 232 kg, 0–100 km/h på 3,9 sek, från 1 199 900 kronor
• Audi RS6 Performance: V8-turbomotor, 630 hk, 850 Nm, 2 240 kg, 0–100 km/h på 3,4 sek, från 1 369 100 kr
• Hyundai Ioniq 5 N: Dubbla elmotorer, 650 hk, 770 Nm, 2 350 kg, 0–100 km/h på 3,4 sek, 834 900 kronor
• Porsche 911 GT3 RS: B6-sugmotor, 525 hk, 465 Nm, 1 600 kg, 0–100 km/h på 3,2 sek, från 2 680 000 kronor
• Toyota GR86: B4-sugmotor, 235 hk, 250 Nm, 1 421 kg, 0–100 km/h på 6,3 sek, säljs ej i Sverige
Önskans största fiende är kompromissen. Vår längtan efter maximal körglädje får allt som oftast rätta sig efter vardagsbehovet eller politiska riktlinjer. Resultatet? Hyfsade produkter som hade kunnat ge oss den ultimata tillfredsställelsen men som genom olika kompromisser känns lika utbytbara som en uppsättning bromsbelägg efter en hård trackday. Så är det i vanliga fall, men som tur är bekräftar undantagen regeln.
Vad händer alltså när kompromissen viker sig för visionen, betänkligheter ersätts av klara avsikter och globala bilkoncept byts ut till förmån för renodlade glädjespridare? Det får vi testa idag i fem olika former både på väg och på bana.