Man kan undra över varför Volvo släpper målet om att enbart sälja elbilar 2030. – Finns det en fara för varumärket?
Björn Annwall: ”Jag tror inte det. Vi har vridit om mycket mindre än vad alla andra gjort, och det är ingen annan traditionell biltillverkare som har 26 procent elbilar, vi är klart före alla andra. Det här handlar mindre om vår elbilsutveckling än om att vi håller liv i laddhybriderna.”
Kommentar: Som de flesta andra tillverkare har Volvo överraskats över att elbilsförsäljningen i Europa och USA har saktat in mer än vad man förutspådde för några år sedan. Men i Kina har man andra problem …
Volvo lyfter fram att stöd till ny infrastruktur och subventioner till elbilar har minskat i många länder, att inflationen medför tuffa tider för många och att elbilarna fortfarande är dyra jämfört med förbränningsmotorbilar. Trodde man att elbilarna skulle ha blivit billigare mycket snabbare? Jag får den vibben.
Men det stora problemet är kanske att man än så länge inte har lyckats konkurrera på den kinesiska elbilsmarknaden. I Kina står Volvos mildhybrider för cirka 90 procent av märkets försäljning ( första halvåret 91 000 mildhybrider mot 2 700 elbilar) och då ska vi komma ihåg att Volvo än så länge säljer fler bilar i Kina än i USA.
Ska Volvo kunna hålla uppe sin försäljning i Kina måste man verkligen få fram attraktivare elektrifierade bilar, eftersom den marknaden redan nu ligger på över 50 procent. Förbränningsmotorbilarna tappar snabbt – vilket alltså är Volvos största Kinaproblem.