Ingenting är längre som förut och Peder konstaterar direkt när han sett bilen och fått klart för sig den komplicerade stamtavlan – som också inkluderar att bilen är ett större och mycket mer prisvärt tekniskt syskon till Volvo EX30 – att det är svårt att vara bilköpare.
Peder: ”Det är tur att vi finns, men inte ens vi fattar hur allt hänger ihop … det är bra för den här bilen att det står Brabus på den. Ingen vill ju ha en Smart. Brabus är mycket coolare.”
För designen på ut- och insida står Mercedes och det syns tydligt på C-stolpen och bakpartiet som påminner mycket om Mercedes GLC och EQ-modellerna – men också om Porsche Macan, enligt Peders expertdesignögon.
Men det här är inte det första samarbetet mellan Brabus och Smart. Under mer än 20 år trimmade man den lilla tvåsitsiga Smart ForTwo, satte på ett bullrigare avgassystem och monterade Brabuskit. Det såldes över 50 000 små Smart-Brabusbilar.
Historielektion: Företaget Brabus grundades 1977 av Bodo Buschmann, som lärt sig bilbranschen av pappa Willi som specialiserat sig som Mercedeshandlare, och kompanjonen Klaus Brackman.
Namnet kommer från de båda killarnas tre första bokstäver i respektive efternamn. BRAckman och BUSchmann.
Den första ”riktiga” Brabusbilen var en Mercedes 190 E som fick påhälsning av en 4,9-liter Mercedes-V8 från SE/L-modellen, med hiskeliga 250 hästkrafter och på den vägen fortsatte det. Mer kraft, lyx och sportigare design. Redan på 80-talet monterade man in VHS-spelare, mobiltelefoner och tv-skärmar.
Men det är stora motorer i ”vanliga” karosser som är Brabus grej och 2005 skrev man in sig i Guinness rekordbok med världens snabbaste fyrdörrars sedanbil, en Mercedes E-klass med V12 på 740 hk, som toppade 350 km/h.