Bilarna i testet:
• BYD Seal Excellence AWD – WLTP-räckvidd 520 km, DC-laddeffekt 150 kW, grundpris 599 900:-
• Polestar 2 Long Range Dual Motor – WLTP-räckvidd 556 km, DC-laddeffekt 205 kW, grundpris 609 000:-
• Tesla Model 3 Long Range 4-hjulsdrift – WLTP-räckvidd 629 km, DC-laddeffekt 250 kW, grundpris 586 170:-
NY TESTMETOD! Förbrukning och laddning
50 MIL UTAN ATT LADDA
Vid det här laget är det inte någon som är förvånad, men det är häpnadsväckande vilket försprång Tesla har när man ser till effektivitet.
Enligt testförbrukningen blir räckvidden 50 mil och på motorväg 46 mil. Det är i bägge fall kring sju mil mer än dagens motståndare. Detta trots lägst nettokapacitet i batteriet. Låg förbrukning är ledordet och snål med elektronerna är verkligen Model 3.
BYD är i en helt annan sits. Seal har störst batterikapacitet i trion (82,5 kWh netto) men det motverkas av högst förbrukning oberoende av vilka av siffrorna man väljer att jämföra. I räckviddskampen får den se sig slagen av både Polestar (79 kWh) och Tesla (75 kWh).
Det finns däremot en liten brasklapp som behöver lyftas. I och med att BYD (fortfarande) inte har en vanlig färddator är förbrukningarna uträknade med hjälp av batterikapacitet och åtgångna procent – mätningen blir således inte lika exakt. Det råder dock inget tvivel om att den är väl törstig.
I slutändan går det inte att komma ifrån Teslas dominans. En av de mest slående och tydligaste pusselbitarna i framgångssagan är vikten. Enligt Transportstyrelsen väger vår Model 3 runt 340 kg mindre än de två andra.