Ett par ögonblick. Mer behövs oftast inte för att livet ska ta en vändning: kanske är det kärlek vid första ögonkastet, ett missat mål i en avgörande fotbollsmatch eller ett spännande projekt som får tummen upp direkt av ledningen.
Det sistnämnda var just det som hände när Michel Boué presenterade de första ritningarna av projekt 122 för Renaults samlade ledning i slutet av 60-talet. Resten är historia som man säger. Projekt 122 blev Renault R5, en sympatisk kompaktbil som såldes i mer än nio miljoner exemplar.
Produktionen startade 1972 och med tanke på namnet hade man kunnat anta att R5 skulle positioneras mellan Renault R4 och R6, men så var inte fallet.
R5 var något helt annat, en kompaktbil i stort format som inte utformades av ingenjörerna efter stränga kostnadskalkyler utan snarare efter kundernas önskemål.
Projekt 122 var en modern, snål, billig och framför allt körglad bil för små familjer och unga förare. R5 utrustades med oömma stötfångare i plast, upprätta bakljus som möjliggjorde en lägre lastkant och en bred bagagelucka. Säkerhetstekniskt försågs bilen med skivbromsar fram.