Att ha ett stort batteri är en enkel, men dyr, lösning för att få lång räckvidd. Därför är det intressant att studera bilarnas elförbrukning. Med en snål bil behöver man ladda mindre och kan klara sig med ett billigare batteri.
Den tyska konsumentorganisationen ADAC har sedan 2010 testat räckvidden hos elbilar i deras så kallade Ecotest som utgår från WLTP-cykeln men där de lagt till mer motorvägskörning. Det är relevant eftersom kör många mycket på motorväg när de avverkar långa dagsetapper.
Det här sättet att köra gör att elbilarna har mindre nytta av bromskraftsåtervinning och gynnas mer lågt luftmotstånd. Det visar sig tydligt i testet när vi jämför två bilar med samma drivlina, men med olika kaross, lådformade Hyundai Ioniq 5 mot hala Ioniq 6.
Testets största besvikelse är storsäljaren Volkswagen ID. 4 GTX som drog 47 procent mer el än den angivna WLTP-förbrukningen.
Vinnaren i testet blev Hyundai Ioniq 6 som bara drog 15,5 kWh/100 km. Hyundai knep även andraplatsen med den lilla suven Kona Electric som drog 16,7 kWh/100 km. På tredje plats finner vi Tesla Model 3 med en en förbrukning på 16,8 kWh/100 km.
Den enda bilen som gick snålare än sin WLTP-siffra var Porsche Taycan 4S Performance Plus med 23,6 kWh/100 km mot angivna 26,2.
Vill man ha en bil som både är billig och snål så tar Dacia Spring priset, tyvärr säljs inte den på den svenska marknaden.
I testet har ADAC räknat in de laddförluster som uppstår under omvandlingen från växelström i elnätet till likström i batteriet. Laddförlusterna räknas inte med av bilens färddator, men drabbar plånboken när man laddar.
Förbrukning för 70 elbilar
| Uppmätt förbrukning kWh/100km | WLTP-förbrukning kWh/100km | Avvikelse | |
| Hyundai Ioniq 6 (77,4 kWh) UNIQ-Paket 2WD | 15,5 | 14,3 | 8,39% |
| Hyundai Kona Elektro (64 kWh) Trend (facelift) | 16,7 | 14,7 | 13,61% |
| Tesla Model 3 | 16,8 | 14,4 | 16,67% |
| Fiat 500e Cabrio Icon | 17,4 | 14,7 | 18,37% |
| Mini Cooper SE | 17,6 | 14,8 – 16,8 | – |
| Renault Twingo Electric Intens | 17,6 | 16 | 10,00% |
| KIA Niro EV (64,8 kWh) Inspiration | 17,9 | 16,2 | 10,49% |
| Dacia Spring Electric Comfort Plus 2WD | 17,9 | 13,9 | 28,78% |
| Hyundai Ioniq 5 (77,4 kWh) Techniq-Paket 2WD | 18,2 | 17 | 7,06% |
| Kia EV6 (58 kWh) | 18,2 | 16,6 | 9,64% |
| Polestar 2 Long Range Single Motor | 18,5 | 17,1 | 8,19% |
| Kia EV6 (77,4 kWh) | 18,6 | 16,5 | 12,73% |
| Peugeot e-208 GT | 18,7 | 17,6 | 6,25% |
| Kia e-Soul (64 kWh) Spirit | 18,8 | 15,7 | 19,75% |
| Opel Corsa-e Elegance | 18,8 | 15,6 | 20,51% |
| Renault Zoe R135 Z.E. 50 Intens (52 kWh) | 19 | 17,7 | 7,34% |
| Renault Mégane E-TECH Electric EV60 220hp | 19,2 | 16,1 | 19,25% |
| Volvo C40 Rech. Pure Elec. Single Motor Ulti. | 19,2 | 18,7 | 2,67% |
| Citroen e-C4 Shine | 19,3 | 15,3 | 26,14% |
| VW ID.3 Pro Performance 1st Max | 19,3 | 16,1 | 19,88% |
| Hyundai Ioniq 5 (77,4 kWh) UNIQ-Paket 4WD | 19,4 | 17,9 | 8,38% |
| BMW i4 eDrive40 | 19,5 | 16,1 | 21,12% |
| Skoda Enyaq Coupé RS iV | 19,5 | 17,2 | 13,37% |
| BYD Atto 3 EV Design | 19,7 | 15,6 | 26,28% |
| MG5 Electric Maximum Range Luxury | 19,7 | 17,9 | 10,06% |
| Ora Funky Cat (63 kWh) 400 Pro + | 20 | 16,5 | 21,21% |
| Subaru Solterra Platinum Plus | 20 | 17,9 | 11,73% |
| Mercedes-Benz EQE 350+ | 20 | 16,5 | 21,21% |
| Peugeot e-2008 GT | 20,2 | 17,8 | 13,48% |
| Opel Mokka-e Ultimate | 20,3 | 17,4 | 16,67% |
| Audi Q4 Sportback 40 e-tron S line | 20,4 | 17,5 | 16,57% |
| BMW iX xDrive 50 | 20,4 | 20 | 2,00% |
| Nio ET7 (100 kWh) | 20,4 | 19 | 7,37% |
| DS 3 Crossback E-Tense So Chic | 20,5 | 17,6 | 16,48% |
| Honda e Advance | 20,5 | 17,8 | 15,17% |
| VW ID.5 Pro Performance | 20,7 | 16,3 | 26,99% |
| MG ZS EV Luxury | 20,7 | 18,6 | 11,29% |
| Mazda MX-30 e-SKYACTIV Makoto | 21 | 17,9 | 17,32% |
| Mercedes EBQ 350 Electric Art 4Matic | 21,1 | 18,2 | 15,93% |
| BMW iX3 Impressive | 21,2 | 18,9 | 12,17% |
| Cupra Born e-Boost (58 kWh) | 21,2 | 15,5 | 36,77% |
| Tesla Model Y Long Range AWD | 21,2 | 16,9 | 25,44% |
| Nissan Ariya (63 kWh) Evolve Pack | 21,3 | 17,6 | 21,02% |
| Mercedes-Benz EQS 450+ Electric Art | 21,5 | 16,8 | 27,98% |
| Mercedes EQA 250 Electric Art | 21,6 | 17,9 | 20,67% |
| Ford Mustang Mach-E Extended Range | 21,7 | 16,5 | 31,52% |
| Skoda Enyaq iV 80 | 21,9 | 16,7 | 31,14% |
| BMW i7 xDrive 60 | 22 | 18,5 | 18,92% |
| Nissan Leaf Acenta (40 kWh) | 22,1 | 20,6 | 7,28% |
| Polestar 2 Long Range Dual Motor | 22,3 | 19,3 | 15,54% |
| MG Marvel R Electric Performance | 22,8 | 20,9 | 9,09% |
| Genesis GV70 Electrified Sport AWD | 22,8 | 19,2 | 18,75% |
| VW ID.4 Pro Performance (77 kWh) Max | 22,8 | 17,7 | 28,81% |
| Porsche Taycan Sport Turismo GTS | 23,2 | 20,9 | 11,00% |
| Mercedes EQS 580 Electric Art 4Matic | 23,3 | 18 | 29,44% |
| VW ID. Buzz Pro | 23,3 | 20,6 | 13,11% |
| Porsche Taycan 4S Performance Plus | 23,6 | 26,2 | −9,92% |
| Ford Mustang Mach-E Extended Range AWD | 23,6 | 18,7 | 26,20% |
| Opel Combo-e Life Ultimate | 23,7 | 19,3 | 22,80% |
| Genesis GV60 Sport Plus AWD | 23,9 | 19,1 | 25,13% |
| Nio EL7 (100 kWh) | 23,9 | 21,6 | 10,65% |
| Audi e-tron Sportback 55 quattro | 24,4 | 23,7 | 2,95% |
| Aiways U5 Premium | 24,7 | 17 | 45,29% |
| Audi e-tron 55 quattro | 25,8 | 23 | 12,17% |
| Audi e-tron GT quattro | 26,3 | 20,5 | 28,29% |
| VW ID.4 GTX 4Motion | 26,9 | 18,3 | 46,99% |
| Jaguar i-Pace EV400 S AWD | 27,6 | 22 | 25,45% |
| Volvo XC40 Recharge Pure Electric Twin Pro AWD | 28,8 | 23,8 | 21,01% |
| Citroen e-Spacetourer XL (75 kWh) Shine | 29,7 | 26,6 | 11,65% |
| Mercedes EQV 300 Lång | 30,9 | 28,1 | 9,96% |