Bilvärlden har ändrats drastiskt på kort tid. När BMW lanserar sin nya 5-serie är det den eldrivna i5 som är mest intressant. Mercedes E-klass kommer numera med flera laddbara drivlinealternativ och det är också dessa som flest vill läsa om.
För inte allt för många år sedan hade det varit självklart att båda bilarna kördes på diesel. Dessutom hade den tredje bilen mest troligt varit en Audi A6. Idag är det istället en Tesla Model S. Faktum är att amerikanen är en närmare konkurrent till BMW:n än vad Mercedesen är.
BILARNA I TESTET:
• BMW i5 M60 xDrive Sedan – effekt 601 hk, WLTP-elräckvidd 494 km, grundpris 1 257 000:-
• Mercedes E 400 e 4Matic Sedan – effekt 381 hk, WLTP-elräckvidd 106 km, grundpris 770 900:-
• Tesla Model S Dual Motor – effekt 670 hk, WLTP-elräckvidd 634 km, grundpris 1 204 170:-
Observera att denna artikel publicerades första gången i ams nummer 24/2023.
E-klassen kan anses som något av en joker och det beror på priset. Grundpriset är hela 486 100 kronor lägre än för BMW i5 M60. Dessutom har den 220 hästkrafter färre. Dock är den ett bra alternativ för de som inte vågar sig på bara eldrift men som vill undvika förbränning i största möjliga mån. Dessutom var testbilen utrustad för 452 450 kronor. Så den har absolut alla möjligheter att konkurrera.
Att E-klass ses som den udda i trion beror förstås också på drivlinan. Men med tanke på den långa elräckvidden (106 km enligt WLTP) kommer den ofta att, likt Teslan och BMW:n, köras utan lokala utsläpp.