Vi provsitter eldrivna Ford Explorer

Ford Explorer har tills nu varit en rejäl suv på över fem meter. Sjätte och senaste generationen fanns i Europa även som laddhybrid. Men på vår kontinent är nu denna bil historia. Premiär gör i stället nya, eldrivna Explorer – byggd för Europa i Europa.

Närmare bestämt på Fords nya elektrifieringscenter i Köln, vilket är fabriken där bland annat modellerna Fiesta och S-Max tillverkades förut.

Så mycket kylluft behövs förstås inte och en stor, ren sköld har tagit plats där grillen annars skulle sitta. Takstolparna är svarta vilket ska ge illusionen av ett ”flytande” tak. Den ser ganska maffig ut men är i själva verket mindre än man kan tro.

Totallängden är 447 centimeter vilket är blott tre centimeter längre än Volvo XC40 och lika många kortare än BMW iX1. Vill man hellre jämföra inom Fordfamiljen är Explorer nästan 25 centimeter kortare än Mach-E och istället snarlik Kuga. Se den som en eldriven Kuga.

Vid en snabb provsittning förefaller de eljusterbara (standard) framstolarna med integrerade nackskydd bekväma. Utrymmet räcker bra till men en bred mittkonsol gör att exempelvis en ID.4 känns lite luftigare.

Att jämföra med Volkswagen känns naturligt då Explorer faktiskt är byggd på samma MEB-plattform som ID-bilarna och alla dess kusiner. Detta eftersom Volkswagen och Ford inledde ett samarbete år 2020.

Precis som i Mach-E finns en stor (15-tum) högstående skärm på mittkonsolen. Dock har den inget vred och är döpt till Ford Sync Move. Ovanligt nog kan man nämligen skjuta skärmen uppåt och nedåt och variera vinkeln inom 30 grader. Bakom displayen gömmer sig ett låsbart lönnfack – klurigt.

Smart är också att mugghållaren kan byta plats med den lilla lådan undertill på konsolen. Facket under armstödet är hela 17 liter stort och rymmer så väl 1,5-litersflaskor som en 15-tums laptop.

Vi hinner inte prova infotainmentsystemet, men det förefaller ha ikoner stora nog och att klimatinställningarna alltid är framme längst ned är bra. Det lilla huvudinstrumentet bakom ratten har till skillnad från 15-tumsskärmen stora likheter med den i ID.4.

Trådlös uppkoppling med Android Auto och Apple CarPlay finns. För ljudupplevelsen svarar sex högtalare plus en belyst soundbar ovanpå intrumentpanelen.

Baksätet erbjuder ganska mjuka och sköna dynor men jag hade gärna kunnat vinkla ryggstödet mer bakåt då det känns något upprätt. Benutrymmet räcker till men jag blir inte förvånad om någon centimeter eller två försvunnit på grund av den mer upprätta ryggstödsvinkeln och möjligen också på grund av annan utformning av framstolarna.

Som extrautrustning finns ”handsfreebaklucka” (alltså att den öppnar när du svingar foten under stötfångaren) och där inne väntar ett utrymme på 450 liter. Det ligger en bra bit ifrån 543 liter i ID.4 och desto närmare Volvo XC40 Recharge på 438.

Men då har Volvon 31 liter extra i frunken där fram och någon sådan finns så klart lika lite i Explorer som i övriga MEB-bilar. Men utrymmet är lättlastat och både dubbelgolv och en liten balja för sladden – om man orkar vira den snyggt – finns.

Homologeringen för Explorer är inte riktigt färdig varför vi inte ännu får några effektuppgifter för vare sig motorerna eller snabbladdningen. Samma sak gällande batteristorlek och räckvidd. Det enda som utlovas idag är att DC-laddning 10–80 procent ska ta cirka 25 minuter.

Men det vi vet är att exempelvis kusinen Enyaq nu får den nya APP500-motorn på 286 hästkrafter och logiskt sett är det en version av den som även Ford använder sig av. Så vill du få en uppfattning om data på Ford Explorer redan nu – titta på uppdaterade Skoda Enyaq 85 eller 85x (4WD).

Ford Explorer erbjuds i ett bakhjulsdrivet och i ett fyrhjulsdrivet utförande. Oberoende av detta val finns utrustningsnivåerna ”Explorer” (standard) och ”Explorer Premium” att ta ställning till samt ett förarassistanspaket och några lösa tillval. Se tabellen nedan.

Ford Explorer blir beställningsbar i slutet av vintern/början på våren 2024 och kundleveranserna inleds samma sommar. Svenska priser är ännu ej fastställda.

Inledningsvis finns det sex olika lacker att välja på, där ibland Artic Blue som är nyframtagen för Explorer.