Förbrukning och räckvidd
MÅNGA MIL SKAPAS PÅ OLIKA SÄTT
I den här storleksklassen av elsuvar runt 4,5 meter varierar räckvidderna ganska mycket. De står lite med ett ben i vardera läger. Det är inte alla som behöver förträffliga långreseegenskaper i sin kompaktsuv, medan andra söker även detta. Därför gör tillverkarna ofta som exempelvis Renault som erbjuder Scenic både med ett normalstort (60 kWh) batteri och med ett riktigt stort dito (testbilens 87 kWh).
Peugeot har med sina 73 användbara kWh trions minsta batteri. Eftersom Skoda bara ligger fyra kWh större kan man kanske tveka på om nämnda 73 är det ”lilla” eller det ”stora” batteriet i E-3008. Svar: det lilla. Bilen byggs som Long Range med 98 kWh och 70 WLTP-mil också.
Men räckvidden beror också på förbrukningen och därför kommer inte Peugeot till korta så mycket som man skulle kunna tro. Även om den blir sist just här har även E-3008 helt okej räckvidder. Speciellt vid blandad körning (test). Vid denna typ av körning vinner dock Renault Scenic med sitt jättebatteri, se grafiken. Men det är verkligen tack vare batteriet, för förbrukningen är alltid högst i trion. I synnerhet på motorvägen där kombinationen batteri/förbrukning inte räcker för att hålla undan för Skoda med 77 kWh.
Nymotoriserade Skoda Enyaq 85 går betydligt snålare än när vi år 2021 testade iV 80. Den blygsamma förbrukningsökningen vid motorvägskörning verkar tyda på att den nya, råstarka motorn inte påverkas lika mycket av belastningsökningen som de andra gör.
Mikael Johnsson