”Äntligen” har Passaten fått soppatorsk – efter 195 mil. Seaten stoppade efter 158 mil. Volvon tog sig (nästan) till Nordkap! Och Nisse kom till Ungern – 162 mil med en 200-hästars automat-Merca! Nu är det bara hemresan kvar. SE PÅ KARTAN HUR LÅNGT DE KOM!
Här läser du några rapporter vad som hände efter målgång. Läs här!
Bilarna: Mercedes E-klass, VW Passat Bluemotion, Seat Exeo och Volvo V70 DRIVe.
Förarna: "Autobahnblyfoten" Thomas Berggren, sportbilsdyrkaren Fredrik Huldt, vår extremt metodiska testchef Mikael Johnsson och sommarvikarien som vi inte kan bli av med: Nisse Svärd – som gillar stil!
Se på kartan hur långt de tävlande kom!
Klicka på bilden för att se var bilarna befinner sig!
Förarna om sina chanser samt lägesrapporter
Mikael Johnsson
Seat Exeo 2,0 TDI, 143 hk
5,5 l/100 km ECE-norm (blandad körning)
4,3 l/100 km ECE-norm (landsväg)
Bränsletank: 70 liter
Teoretisk körsträcka: 127,3 mil
Teoretisk körsträcka landsväg: 162,8 mil
"Jag har tittat på landsvägssiffran och då ligger jag på 163 mil! Men det är bra att starta från underläge. Jag ska köra snällt, metodiskt och smart! Några andra trix tänker jag inte avslöja. Tyvärr kan jag konstatera att det sitter onödigt breda vinterdäck på, 225 millimeter… Men bilen har gått 2.150 mil. Vart jag ska? Det avslöjar jag inte!"
LÄGESRAPPORT FRÅN MIKAEL
Klockan 16:00
Antal km till tom tank: 1.300. Medelhastighet: 84 km/h. Bränsleförbrukning 4,1 l/100km (0,2 l lägre än uppgiven bränsleförbrukning på landsväg.)
Mikael hade precis rapportera att han och Thomas inte följdes åt. Men några minuter senare stund kunde de hjälpas åt att ta bilder av varandra… Nåja, det finns ju inte så många vägar när man ska söderut.
Klockan 19:05
"Först vill jag säga att trots att det på kartan ser ut som att jag, Nisse och Thomas ligger på ett pärlband så kör vi inte ihop. Jag har inte ens sett någon av de andra.
Lite längre fram i bilkön stod Thomas , som också väntade på färjan.
Men det tuffar på och jag börjar närma mig Helsingborg. Jag har funderat lite på vilken väg jag ska köra, bron känns ju naturlig för en gammal malmöbo som jag. Betalningsluckan är det enda stoppet, så det hade inte blivit någon markant sänkning av snittfarten. Men Thomas har sagt att man förlorar fem mil på att ta bron. Nu har jag dubbelkollat, och det tycks stämma… Så även om det sänker snittfarten att ta båten har jag bestämt mig för att följa Thomas exempel, inte minst för att det passar bra med en bensträckare och lite mat. Det ska faktiskt bli skönt att gå ur bilen som jag har suttit i i 5,5 timmar efter däcktryckstoppet i Nyköpings Bro.
Snittförbrukningen tycks ha landat på 4.1 km/100 km. Snittfarten har ganska nyss hoppat upp till 86 km/h.
Sen kan jag berätta att Seat kom i grevens tid och klokt nog bytte ut de ovanligt breda däcken till standardmåttet – 205 mm."
Klockan 21:50
Mikael och Thomas beställde en tidtabell Rödby-Puttgarden av Michael Åhman via SMS. Insåg att de skulle missa med 10-12 minuter. Bestämde sig för att övernatta på hotell i mysiga Puttgarden…
Dag 2. Klockan 09:40
"Jag är i Lübeck, ja utanför förstås. Jag har inte köpt marsipan eller choklad i dag. Men jag gillar bakverk…
Jag har rullat sju mil idag, jag har fotat lite och installerat navigator och sedan hade det föga imponerande hotellet i Puttgarden kallt te-vatten. Där gick ju en stund. Hotell Dania vid terminalen kan jag inte rekommendera. Undvik det om du kan.
Nu möts jag av ösregn, vilket direkt drar upp rullmotståndet, märker jag. Så nu har jag svårt att komma ner till landsvägsnormen på 4,3 – det är omöjligt. Dessutom måste jag ha strömförbrukare som vindrutetorkare och fläkt på. I går provade jag att köra utan klimatanläggning, men det funkar inte i regn.
För att kompensera detta har jag tagit av mig skorna för att känna gaspedalen lite bättre. Om det inte är en jätteliten uppförsbacke låter jag hastigheten sjunka. Snitthastigheten för hela resan ligger på 81 km/h enligt fäddatorn, men 79 räcker enligt vår kalibrering.
Snittförbrukningen är 4,2 och range kvar är 65 mil. Eftersom jag kört 87 mil betyder det 152 mil totalt. Men jag tror att den är försiktig med range och jag tror att bilen kommer att rulla längre än så. Siktet är inställt på Luxemburg, men regnar det för mycket får jag sikta in mig på Nürburgring…"
Klockan 10.47
Inte bekvämt i "lastbilsfilen" när det är trefiligt. Det är skumpigare beläggning och med tre kilos tryck i däcken…
Vägarbeten och Stau-tendenser runt Hamburg, nästan 0 km/h! Bytte bort lastbilsfilen tillfälligt för att hålla farten uppe. Nu är jag strax söder om Hamburg. Oj, nu bromsar de igen! Vägarbete innebär att de vänstra filerna är smalare, men lika många trots arbeten, inte som här hemma där man tar bort filer och det korkar igen direkt.
Vid 79 mil – halv tank."
Klockan 13:05
"Det går bra, jag har ätit en dubbel whooper, på Burger King, plus sallad. För att kompensera snålkörandet… Men den såg mindre flottig ut än de schnitzlar jag stod och tittade på. Och så en dubbel espresso, så att jag ska vara alert.
Vädret har blivit lite bättre, men snustorrt är det inte, det duggar faktiskt lite.
På grund av vägarbete har jag tappat snittfart, den är nere på 80 och det är väl nära min gräns, om 79 är godkänd hastighet. Snittfarten i Tyskland är 78, så det är svårt att hålla farten här.
Ojdå, nu kommer ännu en varning för vägarbete!
Snittförbrukningen är 4,2, fortfarande.
Nu bryter det igenom lite sol, så nu åker solbrillerna på. Det är 10,2 grader, men i morse var det nere på nollan.
Range: bilen tror 47 mil till, jag har kört 107 mil, så det skulle bli 154 mil, en liten besvikelse, och faktiskt förvånande om det inte blir längre än så. Det intressanta riktmärket är att tanknålen stod på exakt hälften efter 79 mil, så det skulle bli 158 mil. Men jag har kört på 4,1 i dag, så det går bättre och bättre."
Klockan 15:03
"Min kameramobil har tyvärr gått sönder, så det blir inga fler MMS-bilder. Sorry! Men, det rullar ändå. Bilens automatik växlar mellan halvljusautomatk och "DRL-ljus" daytime running light, som ju är snålare. När det regnar tänds halvljusautomatiken.
Jag har cirka 10 mil till Köln. Jag har beslutat mig för att skippa Ringen, utan kör mot Luxemburg. Det som kan störa är väl att eftermiddagstrafiken snart börjar, just nu går det rätt bra.
Range: 33 mil. Körda mil: 123. Det betyder 156 mil totalt.
Snittet ligger på 4,2, så jag har inte lyckats pressa ner det.
Jag är ingen propp i trafiken, men för att hålla snittet uppe går jag ut i vänsterfil vid trafikarbeten, för att sedan gå in i högerfil när det är slut på vägarbetena. Folk kan nog undra lite. Men jag sätter en heder i att inte vara en dålig, osmidig trafikant.
Jag kör med 18 grader på fötterna och fläkten snurrar, med ecoknappen intryckt – vad det nu betyder? (Det betyder "AC av" reds anm)"
Klockan 17:15
"Nu går det dåligt. Thomas varnade för att det står still på A1, så jag vek av mot Düsseldorf. Det såg bra ut. Men nu står det still på avfarterna. Så jag vände och hamnade på A57, som jag tänkte att det bara var jag som skulle känna till… Men den blev snabbt fullt där också. Från den vägen ville navigatorn att jag skulle in till Köln centrum! Så den här omvägen blev för liten, jag tror att jag kommer att hamna i kö igen.
Det känns som att det är ett avgörande läge, tanklampan har börjat lysa.
Range: 12 mil. Snittförbrukningen på 4,2, ligger kvar. Aj, nu är snittfarten nere på 80 blankt, så nu måste jag kanske gasa på slutet.
Jag kunde ha stannat en stund, men då går tidsplanen ännu mer åt skogen. Jag har tänkt att vara i Malmö och provköra nya MB E-klass kombi på torsdag. Och dit är det flera mil…
Jag har kört 138 mil, så vi får se. Nästa gång jag ringer lär tanken vara tom…"
Klockan 20:10
"Den dör ju aldrig. Men helst inte nu… Det är räcken på båda sidor. När det blev streck på räckviddsmätaren drog jag ut på småvägar, och nu har jag hamnat på grusvägar. Jag står i en trafikdelargrej, och jag kan inte sticka ut på motorväg igen. Undrar vilket håll? Det har varit noll på "rangen" i sex-sju mil!
Jah har kört drygt 156 mil. Det springer rådjur på grusvägen. Ett tag körde jag runt, runt. Där rök både snittfart och förbrukning.
Vi får se!"
FÖRST ATT KÖRA STOPP – Klockan 21:01
Jag har 4,2 kilometer kvar till Luxemburg centrum. Men nu har den stannat. Tyvärr gjorde jag egna start och stopp vid några trafikljus och sedan kom den inte igång, så jag missade den här "dö-i-farten-känslan".
Det var inga problem att starta. Men jag stog mitt i en korsning, så jag slog på varningsblinkern.
Slutresutat: 158,18 mil. Snitthastighet 77 km/h. Snittförbrukning 4,3.
Ett tag var förbrukningen nere i 4,1. Men det blev lite rally och berg och dal…
Det var lite förvånande att jag kom nio mil från det att färddatorn sa att det var slut på soppa.
Hade jag inte kört in på småvägar hade jag klarat 160 mil.
Men att ta sig till Luxemburg på en tank är häftigt.
Nu ska jag käka och vända hemåt. Och tanka fullt!
Fredrik Huldt
Volvo V70 1,6 DRIVe, 109 hk
4,9 l/100 km ECE-norm (blandad körning)
4,3 l/100 km ECE-norm (landsväg)
Bränsletank: 70 liter
Teoretisk körsträcka: 142,9 mil
Teoretisk körsträcka landsväg: 162,8 mil
"Det är svårt att säga om jag kommer att vinna, men jag har ett beprövat starkt kort. Jag testade den i somras och den var extremt snål, bättre än vad den ska vara. Nu har jag fått tag på en inkörd kärra som jag håller på att skruva på extremt snåla vinterdäck på. Den passar ju också min superlena högerfot mycket bra. Om jag kommer att kunna hålla mig vaken? Det blir bara en stor kopp kaffe innan start, eftersom det är vätskedrivande. Sedan hoppas jag på att vädergudarna står mig bi, eftersom jag valt att köra norrut, jag gillar ju Norrland. Att jag slipper färjepassager är bra, och vinden ligger gynnsamt, 12 meter sydligt blåser det just nu. Men kanske kommer det gå lite tyngre eftersom luften kommer att vara kallare än på kontinenten. Det ska bli jädrigt kul att se om Volvon, som presterat bra i test, också kan leverera under press."
LÄGESRAPPORT FRÅN FREDRIK
Har vi en vinnare? 2250 km kvar till tom tank stod det på Volvons mätartavla klockan 15.33.
Klockan 17:25. Snittförbrukning 3,4 l/100 km. Snitthastighet 85 km/h. 2.130 km till tom tank.
"Jag har nu 14 km kvar till Hudik och över 2.100 km kvar till tom tank. Det är helt sjukt."
Klockan 20:17. Seglar över Högakustenbron med siktet inställt på sömn i Umé. Räckvidden svajar lite upp och ner men står just nu på ofattbara 1.700 km. Svinkallt i bilen men har varmt kaffe från far & mor i Härnösand! 🙂
Klockan 22.23
Fredrik befinner sig just nu ett par mil från Umeå. Han kommer han att övernatta där, alltså i Umeå. Tankmätaren visar att bilen dragit en kvarts tank. Färddatorn att han har 170 mil kvar att köra. "Hjälp", skriker Fredrik…
Dag 2. Klockan 08:35
"Är du nyvaken? Det är jag. Jag satt och sov en stund… Nejdå, jag sitter i bilen ett par mil norr om Skellefteå. Vädret är bra, lite småmolnigt, fyra grader varmt, torrt. Det blåser åt rätt håll, men inte så mycket. Snitthastigheten är 82 km/h enligt färddatorn, men jag ska ligga på 84 km/h för att få riktig hastighet. Så jag måste nog börja gasa!
Snittförbrukningen ligger på 3,5 – som den legat hela vägen. Helt sjukt. Enligt datorn har jag strax över 90 mil kvar till Nordkap, och jag har snart kört 80 mil, det betyder 170 mil, cirka – till Nordkap.
Enligt färddatorn har jag en range på 116 mil, så toeretisk skulle jag kunna köra 196 mil på en tank. Alltså snudd på 200 mil på en tank!
Om nu bilens färddator har koll.
I Umeå i går hade jag förbrukat en kvarts tank.
Det här är en europasemester på två tankningar!
Vi hörs!"
Klockan 11:02
Räckvidden har precis tickat ner under 100 mil, förbrukningen ligger stadigt på 3,5 l/100 km. Blev just stoppad och fick blåsa. Orsak? Jag kör ju så långsamt! Humor. Trevliga poliser dock.
Klockan 11:46
Övertorneå. Första snön. 1 grad. Börjar bli satans kallt i bilen! Burr….
Klockan 12:23
"Nu korsar jag polcirkeln, räckvidd 82 mil"
Klockan 15:00
Cirka 60 mil kvar på Rangen, och är en bra bit norr om Pajala, med siktet inställt på Nordkap. Jag börjar dock oroa mig lite för var jag ska tanka när jag väl får motorstopp…
Klockan 16:10
Det går ganska bra, det är kallt som tusan i bilen, nollgradigt ute och ungefär lika kallt i bilen… Just nu står det 49 på rangen, det har ju varit vinterväglag de senaste 40 milen och då drar den lite mer. Det ska vara cirka 39 mil kvar till Nordkap så jag hoppas att jag klarar mig dit. Problemet är att jag är ju rätt långt bort från civilisationen, det var exempelvis 1,5 timme sedan jag såg en bil, det var en saltbil. Så jag är lite orolig för var jag ska tanka när jag kommer fram. Det ska tydligen finnas en mack där i närheten, men frågan är om den är kvällsöppen… Men jag har en app till min iPhone, Navigon, som fungerar kalas, utan den hade det här blivit trixigt.
OJ! Där såg jag en männisika! Haha!
Jag räknar med att vara där vid 21-tiden om allt går som jag hoppas, men det är rätt knivigt det här. När man tittar på datorn är det en sak att planera, men det är inte lika lätt i verkligheten, för det ska tydligen vara extremt dåliga vägar framöver och då kan ju plötsligt rangen halveras.
Klockan 18:17
Nu är det spännande! Vinterväg 100 procent, halt och läckert. Men jag måste hålla uppe snittet och det konstant på lagom sladd. 25 mil kvar och räckvidden varierar kring samma siffra. Herregud …
Klockan 19:30
"Jag hade en extremt intensiv period under tio mil, då jag var tvungen att höja snittfarten – och det funkar inte alls i Norge….
Jag satte farthållaren på lägsta nivå, och körde fem-sex mil på konstant sladd! Jag körde på navigatorn, för helljus kunde jag inte lyxa med.
Status är tyvärr att jag blåste förbrukningen under de sista milen, jag har 15 mil kvar till Nordkap och soppa för 10 mil.
FEM mil kort!
Förbrukningen ligger på 3,6.
Lite synd på krokvägarna! Jag skulle haft en lite högre snittfart innan jag kom till Norge. Men det är lätt att vara efterklok.
Thompa har säkert spillt i 20 liter, det finns ingen som hatar att förlora som Thompa…
Och nu funderar jag på var jag hittar en öppen mack, en säng, om bilen ska starta, och…
Vi hörs!"
NUMMER TVÅ ATT KÖRA STOPP – Klockan 21:25
Mitt i en tunnel tog det stopp. Det bluddrade till och så kom signaler att det tog slut på soppa. Då vred jag av, jag ville inte utmana ödet. Jag har ingen längtan efter att bli fast här ute…
Det är ett fantastiskt månsken som lyser upp mellan fjordarna. Det är förmodligen vansinnigt vackert på dagtid. Vägarna är krokiga och fina och nu siktar jag på en Shellmack som ligger vid Nordkap, och det ska finnas ett hotell där ute. Så får vi se vad som händer. Huvudsaken att jag får sås. Lite trist att jag inte kom fram. Det hade ju varit trevligt.
Slutresultatet: 3,6 liter, 82 km/h och antal mil blev, ja, vad blev det? Jag ska kolla. Men cirka 170. Återkommer!
(Korrekta siffror är 168,5 mil, en snittförbrukning på 3,94 l/100 km och en snitthastighet på 79 km/h).
Det vore hemst kul att göra om det här, men kanske skulle jag sikta på värmen. Spänningsmomentet var extremt, det är inte alltid man åker ute i ödemarken. Men att ha ett "krig" med 100 mil kvar, hålla koll på allt och tävla, det är spännande!
För övrigt: Det är inte helt fel med helljus och värme i bilen, som jag har nu. Ganska bra grejer.
Hörs i morgon.
Thomas Berggren
VW Passat 2,0 TDI Bluemotion, 110 hk
4,9 l/100 km ECE-norm (blandad körning)
4,1 l/100 km ECE-norm (landsväg)
Bränsletank: 70 liter
Teoretisk körsträcka: 142,9 mil
Teoretisk körsträcka landsväg: 170,7 mil
"Självklart kommer jag att vinna. Snålaste bilen, nedförsbacke hela vägen dit jag ska, och jag är en rackare på att köra snålt. Jag körde min tjänstebil V70 D5 AWD på 0,47 mellan Mariestad och Göteborg. Och den här bilen väger 200 kilo mindre och har ingen fyrhjulsdrift.
Min Bluemotion kommer att göra de andra röda av avund. Största pärsen kommer att vara att köra snålt på Autobahn, men jag ska stålsätta mig."
LÄGESRAPPORT FRÅN THOMAS
Klockan: 15.35. Antal km till tom tank: 1910 (Observera att tankmätaren inte har rört sig.) ”Jag är på E4:an i höjd med Brahus. Jag är lite fascinerad över hur fort alla kör. Jag är inte van vid att alla kör om mig… Haha!”
Klockan 16:49.
"Det börjar mörkna och jag passerar just nu en skylt där det står att jag har 197 km kvar till Helsingborg."
Klockan 19.20 kom denna bild på Thomas i Helsingborg. Bilden knäpptes av Mikael Johnsson.
Klockan 20:20.
Thomas och Mikael Johnsson (på bilden) gör sällskap på båten över Fehmarn Bält. Där har dom för övrigt fantastiskt goda smörrebröd med rågbröd och dansk, krämig leverpastej. Smaklig spis, grabbar!
"Det är mycket bättre nu, jag har fått i mig en macka och kaffe. Mikael (Johnsson) drack en chokladdricka också – en dansk pucko.
Nu fortsätter vi till Rödby, tar färjan till Tyskland och där kommer vi nog att dela på oss. Planen är att köra till 23-tiden och kvarta någonstans i norra Tyskland. Alternativet hade varit att sova i Köpenhamn, men då blir det så väldigt mycket körning imorgon.
Just nu står det 1.550 km kvar till tom tank, men jag tror att jag en 130 mil kvar att köra. Snittfarten fram till färjan i Helsingborg var 88 km/h, nu är den 85 km/h, så nu får jag köra upp mig lite. Jag har kört 61 mil och snittförbrukningen enligt färddatorn är 0,34 l/10 km, men nu har jag kraftig motvind så jag tror den kommer stiga till 0,35-0,36, kanske lite mer."
Klockan 21:33 – 101 km/h
Enda noteringen över 100 km/h hittills. Vi (redaktionen) är inte alldeles förvånade över att det var Blyfot Berggren som presterade den… 🙂
Klockan 22:10
Thomas meddelar att han gör Parc Fermé i Puttgarten, när han väl kommer dit. Han och Mikael missade just en färja…
Thomas på autobahn. Se rapport nedan.
Dag 2. Klockan 08:59
Det går bra, eller vad man ska säga. Det är storm, snöblandat regn, två grader. Hård vind snett framifrån. Jag är mellan Puttgarden och Hamburg.
Det drar upp förbrukningen. Den är hemskt hög, just nu 3,5.
Snitthastigheten låg på 88 km/h i Helsingborg, låg på 85 km/h i Puttgarden och nu på 83 km/h, med kallstart, motvind och skitväder. Och sedan är det ju ingen motorväg första sträckan, Jag kan inte köra om, har inte råd att axa.
För att hålla 80 km/h i riktig hastighet ska jag hålla 82 på färddatorn.
Bryssel är etapp ett, sedan skulle Paris vara fint att nå.
Enligt färddatorn har jag 124 mil kvar i tanken och jag har kört 83,7 mil, det blir över 200 mil – och då kommer jag till Paris!
Det går fruktansvärt snålt, jag kör utan ac, radio, fläkt – inga strömförbrukare förutom vindrutetorkarna. Och strålkastarna."
Klockan 10:59
Klockan 11:46
Regn och storm har jag kört igenom. Men vädret har lättat och det är torrt på vägen. 10 grader varmt och en liten solgnutta!
I nedförsbackarna lyfter jag på gasfoten, bilen rullar så lät, så lätt. Och i svackan trycker jag på lite och ökar farten och lyfter på foten när det börjar rulla uppåt och gasar inte förän hastigheten går ner till runt 80 km/h.
Exakt hur jag kör tänker jag utveckla i artikeln i tidningen.
Snittfart 83 km/h, har kört 107 mil och 20 kvar till Dortmund. Range på 1.150.
Det betyder 222 mil – men det låter inte klokt!
Enligt Mionavigatorn, som var inställd på cykel från början, har jag kvar 708 km till Paris, så jag lär missa Paris!
Klockan 12:49
Klockan 14:59
Tompa är strax norr om Köln. Han jämrade sig: "Backarna är långa, vinden blåser rakt på nosen och det regnar! Korta uppförslut är okej, de kan man ta fart för innan och sedan
nästan rullar uppför dem. De här är värre, man måste helt enkelt använda gasen för att komma upp på krönen. Inte alls bra. Min medelförbrukning ligger på 3,4 och enligt bilens färddator kommer jag 74 mil innan soppan är slut. Jag har kört 133 mil nu, och jag hoppas nå Paris. Det beror på hur backigt det är i Belgien, samt om det blåser motvind genom hela det landet också. Men jag kör på!"
Klockan 15:50
"Jag står still! Det är 7 km till jag ska svänga av den här motorvägen vid Köln, och det är tok-stau! Min snittfart kryper nedåt, den är redan nere på 80 km/h mot 84 innan jag stötte på kön. Och det var för en halvtimme sedan, vi rör oss 3 meter i taget sedan är det stopp. Positivt är att start/stopp-funktionen funkar finfint. Men det är tungt nu, jag lär nog sitta i den här kön i någon timme till… Min dröm om Paris håller på att glida mig ur händerna!"
Klockan 17:37
"Det är fint, jag åker i en jättebacke ner mot Liege. Det flyter som bara tusan. Senaste timmen har varit kanon. Men batteriet i telefonen är snart slut, och ingen billaddare har jag.
Range 61 mil. Förbrukning 3,4. Hastighet: 80. Jag satt i stau i en timme i Köln!
Jag trodde att jag skulle komma till Bryssel, men nu tror jag på Paris. Jag kör färdigt i kväll. Att bryta vore som att gå och lägga sig mitt i ett 24-timmars. Det gör man inte!"
Klockan 20:50
"Det flyter som tusan, undrar om vinden har vänt. Fin asfalt. 10 mil kvar till Paris. Färddatorn visar att jag har 28 mil kvar på tanken. Sjukt! Snittfarten är 82 km/h och förbrukningen 3,4.
Jag ska alltså inte stanna i Paris och ta bilder på Eiffeltornet?
Jag tycker att Paris är fräckt. Kanske Le Mans… Men jag är inte säker på att jag kommer dit.
Det är ett visst nöje att göra det här, men varje dag. Nä, det tror jag inte. Planen är att ta bilder vid Eiffeltornet, sedan får vi se."
PARC FERME – Klockan 23:01
"Står vid Triumfbågen. Okej? Lite kyligt, nio grader i luften. Mycket trafik, alla kör Humrar. Dom har väl varit och ätit.
Det sa pling i färddatorn för ett tag sedan, så jag kör på reserven, kommer kanske 13,5 mil till.
Härligt att jag har vunnit. Jag ska äta och fira och köra tills det tar tar stopp.
Status just nu: 185 mil. 3,4 l/100 km. Snitthastighet 82 km/h.
Jag vänder hemåt, så får vi se hur det går. Ganska nöjd.
Men jag återkommer i morgon, så vi får se hur långt den går på en tank. Långt verkar det som. 200 mil är inte helt omöjligt, eller?"
DAG 3. SIST ATT KÖRA SOPPATORSK – Klockan 08:18
Thompa letade hotell fram till 00:30 igår natt.
"Hittade ett "automathotell" där man checkar in med kontokortet och får en kod som man öppnar hotellrummet med. Flashigt. Startade imorse kl 07:30 med nio mil kvar i tanken. Klockan 08:18 med 1954,7 km på trippmätaren stannade bilen. Vann jag?"
Om du gjorde!
Men Thomas hade segervittring redan igår natt och vände faktiskt norrut imorse. "Jag kom till Paris med tio mil kvar i tanken, är inte det fränt nog?"
Total körsträcka enligt bilen: 195,47 mil. Snittförbrukning färddator: 3,4 l/100 km. Wolfsburg är kungen av räckvidd.
Nisse Svärd
Mercedes Benz E 250 CDI aut, 204 hk
5,8 l/100 km ECE-norm (blandad körning)
4,7 l/100 km ECE-norm (landsväg)
Bränsletank: 80 liter
Teoretisk körsträcka: 137 mil
Teoretisk körsträcka landsväg: 170,2 mil
"Vinner kommer jag absolut att göra. Jag har fått tag på den bästa bilen. Jag tänker inte tråkigt och snålt utan rejäl tankvolym, över 200 hästar och lyx! Ingen har bättre rullkomfort än Mercedes. De andra kommer att krokna, men jag kommer att vara fräsch. Ska jag vara ärlig så är inte automatlåda optimalt, och den går inte alls så snålt som jag hoppats, när jag testade lite i helgen. Det blir en tuffare uppgift än vad jag hade tänkt mig, och det är inte mitt fel utan automatlådans… Vart jag ska: varmare trakter och härlig kultur."
Klockan: 19.48
Nisse Svärd tuffar på söderut, 32 kilometer från Trelleborg.
Jag har sänkt medelåldern med 25 år sedan sist, lyssnar numera på P3. Men ligger fortfarande i innerfil och kör 90 km/h.
Jag kommer att kliva på färjan Trelleborg-Rostock klockan 22.45. Är framme 06.15 – om det nu finns några biljetter kvar.
Det känns bra, väldigt kul, trots att det går långsamt. Sitter och stirrar på momentanförbrukningsmätaren, som mest har den legat runt två liter i uppförsbackar. Men den ligger mest runt 4-5 liter per 100 km.
När jag kom ut från Stockholm låg snittet på 7,8 men nu ligger den på 4,8.
Snitthastigheten är 84 km/h och enligt färddatorn är det 104 mil kvar till tom tank. Bara det inte blir köer runt Berlin känns det som en bra fart. Tanken är att om jag behöver öka snitthastigheten så gör jag det på slutet av racet, när bilen är lättare med tom tank…
Klockan 22:15
Nisse sover på färjan och vaknar därmed upp i Rostock, Tyskland 06.15.
DAG 2 – Klockan 06:04.
"God Morgon! Min färja angör Rostock inom kort. Natten har varit eh … guppig. Gårdagens starka motvind resulterade, föga fövånande, i många ständigt återkommande farthinder på Östersjön. Nåväl, snart på tysk mark. Los geht's!"
Klockan 09:20
"Det är Mercedesen här, jag närmar mig Berlin, om jag ska vara ärlig har jag närmat mig hela tiden, men nu är jag nära. Än så länge flyter trafiken bra, men jag tänker ta en paus på en timma och äta frukost nummer två, efter den äckliga mackan på båten 05.30. Den var billig, 1,80 Euro. Man får vad man betalar för. Men det är nog smart att låta trafiken lägga sig lite.
Vädret är fruktansvärt dåligt, plus en grad, motvind, snöblandat regn.
Man kan säga att det finns två stora nyheter på radiokanalerna: 1: GM ska inte sälja Opel. 2: Det snöar!
De är de stora snackisarna.
Det dåliga vädret är inte bra för min snittförbrukning som gått upp till 5,0. Sedan färjan har jag snittat 5,5 även om jag kört på samma sätt som i går. Det är väldigt stark motvind och mycket stående vatten på vägbanan. Jag funderar på att sikta på Prag. Men kanske borde jag ändra kurs efter vinden. Jag ska fundera på det. Men annars ligger jag bakom långtradarna som tar vinden ganska bra.
Jag lyssnar på radion på låg nivå, för att bli varnad för "Stau". Men jag sitter med vantar och halsduk på och fryser om fötterna – jag har stängt av ventilationssystemet. Men ibland
drar jag igång det för att ta bort imman.
Enligt färddatorn har jag 78 mil kvar och jag har halv tank.
Kanske valde jag fel bil, jag räknade på en manuellt växlad bil som ska dra 4,4 medan automatlådan drar 5,0. Jag borde alltså ha kollat vilken växellåda bilen hade och att däcken var smala. Nej, jag vinner nog inte. Men jag ska visa hur långt man kan åka med en Mercedes med över 200 hk!
Klockan 10:30
"Jag väntar ut Berlins morgonrusning och fördriver tiden på bensinstationen som vilken genomsnittstysk som helst – jag provar lustiga hattar …
Nej, nu ska jag glida vidare och hoppas att köerna har släppt något. "
Klockan 12:54
"Nu är jag inte så långt från Dresden, kanske har två-tre mil dit Därifrån är det inte långt från tjeckiska gränsen. Alldeles nyligen passerade jag 100 mil och enligt datorn har jag över 60 mil kvar. Jag kommer alltså inte bara till Prag, jag kommer att passera Prag. Nu är målet Wien, Österrike, för dit är det cirka 50 mil. Och kommer jag dit är jag väldigt nöjd, för det var dit jag ville. Jag siktar på att köra i mål vid 20-tiden ikväll.
För övrigt kan jag berätta att jag har lämnat vintern bakom mig, nu ser jag bara gröna gräsmattor och gula höstlöv."
Klockan 14:43
"Jo, nu har jag något spännande att berätta. Jag har ganska precis kommit in i Tjeckien och där fick jag rådet att köpa en
motorvägsbiljett. Jag köpte en sådan och stannade på en rastplats för att fästa den på rutan. Då kör det upp en stor svart Audi jämsides med mig och ur kommer två civilklädda män – stora var de…. De visar en polislegitimation, rätt häftig för övrigt, och ber mig visa mina dokument. Jag plockar fram pass och körkort varpå de ber mig plocka fram bilens registreringsbevis. Jag letar förtvivlat i handskfacket men allt jag hittar är specifikationen över bilens tillbehör inklusive priser. Priserna är naturligtvis angivna i kronor, vilket även är enheten i Tjeckien. Poliserna undrar därför om det är svenska eller tjeckiska priser, de undrar om jag ska sälja bilen i Tjeckien. Jag förklarar att det ska jag inte, utan att detta är en tävling och att syftet är att vi ska köra så långt som möjligt på en tank. Som tur är har jag senaste auto motor & sport liggande i bilen, där jag finns på bild. Jag kunde alltså styrka min identitet och mitt ärende med hjälp av tidningen.
De var väldigt trevliga men tyvärr fick jag inte ta någon bild på dem, de var nämligen en sorts hemlig gränspolis som kollade utländska bilar i jakt på droger och stulna bilar. De letade för övrigt även igenom bilen efter droger.
Nu är förresten vinterlandskapet tillbaka, det är helt vitt runt mig och jag mötte precis en snöplog.
Tack och hej, nu går färden vidare mot Wien."
Klockan 17:00
Det enda som står mellan mig och Wien nu är – Tjeckien! Både bildligt och bokstavligt.
1. Jag måste ta mig igenom Tjeckien.
2. Tjeckien samarbetar inte.
För det första är det inte motorväg hela vägen, det visste jag i och för sig, men jag trodde inte det skulle vara så här illa. Motorvägen men hela eftermiddagstrafiken övergick i landsväg, med rödljus och rondeller.
Jag kör väldigt mycket manuellt start och stopp. Samma sak var det genom Prag, vilket har sänkt min medelhastighet. Jag låg på 82 innan köerna, sen sjönk den till 79, för att gå upp till 80, men nu efter Prag är den nere på 79 igen. Samtidigt har förbrukningssnittet ökat till 5,1.
Just nu ligger jag i 130 faktiskt, men det är ganska kuperat, så nedförsbackarna ligger jag i 130-140 och uppförsbackarna i 70-80.
På rangen står det att jag kommer 29 mil – till Wien är det 24… Jag räknar med att jag är där vid åttatiden.
Klockan 19:00
Tjeckien fortsätter att motarbeta mig. När jag tog av mot Wien, strax innan Brno, hamnade jag återigen på en liten landsväg. Och inte nog med det, under en drygt en halvtimme var det snö och dimma så jag bara såg någon meter framför mig. Nu har det lättat lite men vägen är fortfarande lika liten.. Europaväg!? Jag kan dessutom upplysa om att jag är inne på reservtanken och har cirka 12 mil kvar…
Klockan 20:25
"Det går bra, jag vet inte hur långt det är kvar. Datorn kan inte räkna längre. Så nu har jag kört ut på småvägar. I två mil har bilen sagt att jag ska tanka. Men jag har 1,5 mil mot Wien, så får vi se!
Tjeckien var kanske inte ett så bra val för att köra snabbt och långt, men det var intressant. Det känns som om tiden stått stilla. Effektfullt med dimma och tomma byar."
Klockan 22:59
Nisse ringde 21:26 och hälsade att han hade passerat Wien men att bilen vill mer, så han fortsatte mot Bratislava. Nu har dessvärre hans mobil lagt av, men vi följer honom på GPS:en och den visar att han nu rullar in i Ungern. Prag, Wien, Bratislava – ska han ta Budapest också?
Klockan 23.18
På GPS:en ser nu ut som om Nisse har stannat – en bit in i Ungern! Vi hoppas att det är radioskugga, men vi misstänker att det är färdigkört.
NUMMER TRE ATT KÖRA STOPP – Klockan 23:18
Det blev en dyr finish för Nisse. Han kom till Wien, stannade vid "stora torget" och tog en bild. Då kom det snabbt fram två polismän och sa att det var förbjudet – och kostade 21 Euro. Då tog han landsvägen längs Donau mot Bratislava och vidare ner mot ungerska gränsen.
Där blev det hård tullkontroll – och så fick han böta 100 Euro för att han kört på slovakiska motorvägar utan det speciella skattekvittot. De kollade igenom papperen, som var lika inkompletta som tidigare.
När han skulle starta från tullen startade inte bilen. Så hans
tävlingsresa tog slut där.
Nisse slog då i lite av reservsåsen, körde en kort vända in i Ungern och har nu åkt tillbaka norrut för att hitta ett hotell. Kompisbesöket i Prag får bli en annan gång.
Nisse sa också att Tjeckien rent bränsletaktiskt var ett misstag. Men en fantastisk upplevelse. Körde i dimma som ärtsoppa, uppe i bergen låg det snö, gled genom ärtsoppan genom byar där det stod slitna betonghus, tomma, svarta och inte en själ ute – man såg hela tillvaron som genom frostat glas.
Totalsträcka: 1.626 km. Grovt räknat 4,9 liter/100 km. Inte illa med en 200-hästars automat-Mercedes…