Bilarna i detta test:
• Peugeot EL7 100 kWh – Effekt 213 hk – DC-laddeffekt 160 kW – Grundpris 599 900:–
• Renault Scenic E-Tech Electric EV87 long range – Effekt 218 hk – DC-laddeffekt 150 kW – Grundpris 549 900:–
• Skoda Enyaq 85 – Effekt 286 hk – DC-laddeffekt 135 kW – Grundpris 559 900:–
Medan det på senare tid har vällt in både nya märken och eldrivna modeller från Kina har det samtidigt filats på klasskonkurrenter hos de europeiska biltillverkarna. Här testar vi tre av dem och som alla är helt eller delvis nya.
För övrigt kan vi skjuta in att helt nya Ford Explorer länge var med i planeringen – men fick lämna walk over i sista stund då den inte hann fram i tid. Vi får återkomma till den.
Suvcoupén Peugeot E-3008 är helt ny och första bilen ut på Stellantis plattform kallad STLA Medium. Det är en äkta fransman där såväl bil som batteri tillverkas i Sochaux. I Sverige gäller åtminstone inledningsvis den framhjulsdrivna varianten med 73 kWh-batteri.
När detta test påbörjades kostade bilen 559 900 kr. Men se det var ett lanseringspris som hann upphöra. Nu är det rekommenderade försäljningspriset 599 900 kr.
I samma land (med battericeller från LG, precis som Enyaq 85) byggs också nya Renault Scenic E-Tech Electric. Ampr Medium heter plattformen som även eldrivna Megane är baserad på och som Scenic till stor del är en uttänjd version av.
Scenicprogrammet börjar i Sverige med en 60 kWh-variant med 170 hk. I detta test lånar vi däremot ut 87-kWh-varianten som på franskt manér har, nästan, 220 hk. Den börjar på 549 900 kr, alltså till och med 10 000 kr under Peugeots lanseringspris.
Skoda Enyaq heter en storsäljare i klassen som kvalar in på elbilarnas topp tio-lista så långt i år. En bra måttstock således. Extra intressant blir det av att Enyaq uppgraderats i år. Ett ”85” istället för ”80” på bakluckan betyder nyheter både i motor, batteri med mera. Då den gamla basmodellen iV 60 utgått startar programmet på Enyaq 85. Den erbjuder bekanta 77 kWh men hela 286 hk.