Kampen mellan Tesla och Porsche om vem som har den snabbaste produktions-elbilen runt den legendariska Nordslingan på tyska Nürburgring fortsätter. Tidigare i veckan stod det klart att Tesla ännu en gång återtagit titeln från Porsche med Model S Plaid Track Package. Innan dess var det Porsche Taycan Turbo S med ett annat särskilt track-paket som hade titeln.
Svaret från Porsche låter inte vänta på sig denna gång. För att fira sin 75 års-dag visar man konceptbilen Porsche Mission X – vars syfte är att bli den snabbaste väglagliga bilen runt Ringen. Denna gång har man alltså siktet inställt på ett större mål: hyperhybriden Mercedes-AMG One som innehar det större rekordet. Även de eldrivna 2 000-hästarna Rimac Nevera och Pininfarina Battista, som ännu inte satt några tider på Ringen, verkar vara i skottgluggen.
I och för sig är det inte om någon produktionsmodell ännu, men det spekuleras på flera håll att Porsche ämnar att sätta denna helt eldrivna hypersportbil i produktion.
– Porsche Mission X är en teknisk ledstjärna för framtidens sportbil. På så sätt tar den vid där sportbilsikoner från tidigare decennier slutade: Precis som 959, Carrera GT och 918 Spyder ger Mission X avgörande drivkraft för vidareutvecklingen av framtida fordonskoncept, sa Porsches vd Oliver Blume i ett uttalande.
Under kolfiberskalet på Porsche Mission X döljer sig en av allt att döma imponerande drivlina med en systemspänning på hela 900 volt – något som ska låta den snabbladdas dubbelt så fort som 800-voltaren Taycan Turbo S som toppar 270 kW likström vid laddstolpen. Det skulle i så fall innebära en laddeffekt på runt 500 kW och att 10–80 procent tar drygt 11 minuter.
En hästkraft per kilogram – ett extremt högt viktförhållande för vilken bil som helst och unikt för en elbil. De exakta siffrorna avslöjas dock än så länge inte.
Battericellerna i bilen ska också ha en anod med en hög andel kisel. Batteripaketet monteras bakom stolarna vilket ska ge Porsche Mission X en viktfördelning som påminner om en traditionell sportbil med mittmotor, som ovan nämnda Porsche Carrera GT eller 918 Spyder. Marktrycket den genererar går inte heller av för hackor, och på den fronten ska Mission X åtminstone kunna överträffa nya 911 GT3 RS med sin aktiva aerodynamik.
När rekordkörningen som Porsche utlovar med Mission X egentligen ska ske framgår inte, men det lär inte vara långt borta.