Flaggskeppet i Hyundais bilflotta började en gång i tiden som inget mer än en enkel licenskopia på japanska Mitsubishi Debonair. Trots det oglamorösa påbrået finner tillverkaren något att fira och i fjol visade man upp en eldriven restomod av en första generationens Grandeur för att fira 35-årsjubileumet.
Syftet med det tilltaget var uppenbarligen att väcka nytt intresse inför avtäckandet av generation sju som nu är officiell.
Nospartiet på nya Hyundai Grandeur/Azera präglas av tillverkarens nya formspråk som vi tidigare sett på bland annat konceptbilen Ioniq Seven. En tunn led-ljusstripp kallad ”Seamless Horizon Lamp” samsas med en rejäl ”parametrisk juvel”-grill som även framlamporna sitter i.
Under skalet döljer sig Hyundais förbränningsbil-plattform N3, som används till de senaste generationerna av Hyundai Santa Fe och Tucson samt Kia Sorento och Sportage.
Det betyder att Grandeur/Azera i grunden är framhjulsdriven med ett tvärmonterat drivpaket bestående av antingen en 2,5-liters radfyra eller 3,5-liters V6 i fram.
Fyrhjulsdrift väntas dock bli ett alternativ, med en V6-driven värstingvariant på uppåt 300 hk. Även Hyundais senaste laddhybrid-drivlina med en elmotor och 1,6-liters turbofyra lär hivas ned i Grandeur/Azera, men det återstår att se hur lång elräckvidden kan tänkas bli.
Hyundai Grandeur ska lanseras först under det tredje kvartalet i Korea. Hur det blir med export återstår sedan att se. Det verkar inte särskilt värt att hålla tummarna för en svensk lansering – Grandeur sålde dåligt när den fjärde generationen fanns här 2005–2009.
Någon konkurrens från det egna lyxmärket Genesis behöver i alla fall den svenska Hyundai-importören inte oroa sig för om de tar in Grandeur/Azera. Som ams nyligen kunde rapportera så har Genesis inga planer på en svensk lansering.